新冠疫情!车为什么要更换口罩?
前面已经都介绍说了CarAircondFilter就像汽车的口罩，所以这个东西就和人的口罩一样，需要定时的替换 ，如果长期的不替换 ，那么会导致冷气吹出来的风拥有很多的细菌，粉尘等等 ，对人的身体肯定不好 ，再加上现在新冠疫情时期，各位要切记定时检查以及替换你们爱车的CarAircondFilter。
CN95认证的起源与车企的营销行为疫情下的需求：疫情使人们对空气质量重视度提升 ，汽车作为“第三起居室” ，其空气质量受关注。车企趁机推出类似N95口罩功能的空调滤芯，标榜对直径0.3μm的颗粒物过滤效率达95%以上 ，宣称能有效过滤新冠病毒 。
车内人员避免互相感染必须戴口罩 但实际上也阻挡不了车内乘客的互相传播 ，所以戴口罩依然是万全之策，绝不能给病毒任何机会 ，同时车内的滤芯也要定期更换 ，尤其在特殊时期，空调滤芯至关重要，车内各个滤芯也要更加重视 ，使得车内空气更加新鲜 。
当然这里退一步说 ，即便是车辆真的具备隔绝病毒功能，一旦潜在携带者进入了车厢 ，那之前无论怎么细心清洁消毒 ，更换了高规格的汽车滤芯都是徒劳。所以疫情期间，自我隔离减少出门依然是最安全有效的健康方式 。当然如有紧急出行的情况 ，汽车内饰勤做消毒 ，车内也要戴好口罩，多重防护更安心 。
N95口罩为了达到对应的气溶胶阻隔能力 ，通风量和呼吸阻力都比较大 ，用过短暂的时间后，就要进行及时更换。对于汽车空调滤芯而言 ，要保证一定的通风量和耐用性 ，需要控制过滤阻力，保证滤芯长效使用，不可能以如此的病毒防护能力来进行产品设计 。如前文所述 ，想达到N95口罩的防护级别 ，则更是无能为力了 。
车辆处于高风险环境：当车辆行驶在疫情严重区域、医院附近、人员密集且通风不良的场所周边等高风险环境时，外界空气中病毒浓度可能较高 ，尽管空调滤清器有一定过滤作用 ，但为了进一步降低感染风险，开车时也建议佩戴口罩。
新冠疫情当下,车企杠上N95型口罩,是热点营销还是真安全防护?
在商言商 ，营销人 ，就是要根据社会热点，抓住风口浪尖 。可以看到 ，不少车企贴合疫情 ，宣传自己的空调系统已经达到N95口罩级防护，还有车企要20天量产“全方位防病毒汽车” ，为用户的健康出行保驾护航 。不过仔细研究后 ，大多都是“高规格高阻隔率的空调滤芯+车内空气净化装置+环保内饰材质 ”这三样手段。
其他车企的营销手段：广汽新能源宣布旗下车型具备车载香氛技术，融合传统中药香氛处方，打造健康呼吸环境 ，提高免疫力 。CN95认证的实际效果与局限性N95口罩原理与局限性：N95口罩的“95% ”是最低过滤值 ，其防护能力依赖静电吸附原理，但使用3天后过滤率会降低至97% ，不符合行业标准 。
疫情当前 ，口罩中的“N95”成为公众抢购的重要防护物质，而许多汽车企业也在这个时期发布了多款“防病毒汽车 ”或者“防病毒汽车空调系统 ” ，并将其宣称给汽车戴上了“N95口罩” ，可以阻隔新型冠状病毒，掀起了一股车界“蹭热点 ”的潮流。
同样要给汽车“戴 ”上N95口罩的车企 ，还有上汽荣威名爵。它旗下的大部分车型装备了双效滤芯 ，不仅能有效过滤PM5，防护力更是满足N95标准需求 ，并且在此基础上 ，还增加了甲醛 、TVOC 、负离子净化功能，通过高效过滤、抑制病菌 、杀灭病菌“三步策略”更是实现了“N99级别 ”的车内空气质量安全效果 。
新冠口罩的执行标准是什么
新冠口罩选购指南：认准五大执行标准 国家标准体系① GB2626-2006 工业防护口罩标准，适合防粉尘 、雾霾等非油性颗粒物 ，过滤效率分KN90/KN95/KN100三级 。新冠期间被临时采用 ，但因不防液体渗透，已逐步退出医用场景。
口罩针对新冠病毒的执行标准在中国主要包括GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》和GB2626-2006《呼吸防护用品-自吸过滤式防颗粒物呼吸器》 。GB19083-2010标准：该标准规定医用防护口罩对非油性颗粒的过滤效率应不低于95% 。吸气阻力不应大于342Pa ，呼气阻力不应大于176Pa。
新冠口罩执行的是GB 19083-2010《医用防护口罩技术要求》等相关标准 。GB 19083-2010标准对医用防护口罩的技术要求较为严格 。首先在防护性能方面 ，它能有效过滤空气中的颗粒物，对非油性颗粒的过滤效率不低于95% ，这能很好地阻挡新冠病毒等病原体。
医用口罩核心标准1）医用防护口罩执行标准是GB 19083 - 2022《医用防护口罩技术要求》 ，关键指标有过滤效率≥95%（非油性颗粒）、符合生物相容性要求 、具备密合性，适用于高风险暴露场景 ，像新冠病毒核酸检测 、隔离病房等 。
