世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

〖壹〗、盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据
，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357，000TEU（标准箱单位） ，而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330
，000TEU（按日流量55，000TEU折算）
。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件 ，表明当前供应链压力更为严峻。

〖贰〗 、货柜车集中涌入导致深圳北山道
、明珠大道、深盐路等周边道路严重拥堵
，进一步加剧了港口作业效率的下降 。预计缓解时间 盐田世界负责人表示，当前排队严重的情况需2-3天才能缓解
。盐田世界已安排将部分重柜转移至DP场等外场 ，以腾出码头内更多重箱位
，但这一措施需时间逐步见效。

〖叁〗 、盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解 ，为应对交通拥堵
，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施 。

〖肆〗
、此次“ONE Contribution
”号集装箱船因疫情导致的船期延误，再次提醒货主在世界贸易中需密切关注各类风险 ，并做好应对准备
。通过密切关注动态、调整出货计划 、与货代沟通以及考虑替代方案等措施，货主可以更好地应对船期延误带来的挑战
，确保业务顺利进行。

〖伍〗
、图：盐田港集装箱堆积场景，反映港口压力与缺柜问题海运费高企与订单僵局 运费翻倍：美洲线海运费从疫情前的5000-6000元涨至8万元 ，涨幅达2-3倍 。高运费导致海外客户观望
，国内工厂因费用谈不拢无法出货
。订单减少：部分企业为缓解资金压力，主动减少订单。

宁波舟山港附近出现疫情,严重影响港口作业

〖壹〗、码头与交通管制方面 大榭码头临时封闭：疫情在凌晨于柴桥被发现后 ，大榭码头迅速采取临时封闭措施
，这是港口作业的核心区域之一，其封闭直接导致该码头无法正常进行货物的装卸等操作 ，影响了货物的流转效率 。货车集合基地关闭：货车集合基地的关闭
，使得原本在此集结 、调配的货车无法正常运作
。

〖贰〗
、月11日上午，宁波舟山港码头1名工作人员新冠病毒核酸检测呈阳性 ，导致梅山岛集装箱设施暂停运营
，引发对全球供应链潜在风险的担忧。阳性人员基本情况涉事人员余某，男性 ，34岁，就职于宁波梅东集装箱码头有限公司
，居住于梅山港区金创工业园区宿舍 。

〖叁〗、受台风及疫情影响，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘 ，这一情况主要与港口运营中断 、船只跳港及全球供应链压力有关。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断
，所有进出货柜服务于8月11日暂停，恢复时间未定
。

〖肆〗、宁波舟山港梅山码头因作业人员新冠阳性紧急暂停进提箱服务 ，是当地为控制疫情扩散采取的防控举措
，近来密切接触者已管控，后续影响有待观察。

〖伍〗
、宁波舟山港梅山码头因发现新冠病毒核酸检测阳性人员而暂停作业 ，引起货主和货代的担忧 。尽管宁波舟山港去年吞吐量为2872万标准箱
，为世界第三大繁忙的集装箱港口，但此次事件并未波及其他港区码头 ，进提箱服务正常运营
。

震惊!美西港口雪上加霜!已检测码头工人67%确诊,80%在LA/LB

〖壹〗、美西港口码头工人确诊率攀升
，洛杉矶和长滩港受影响严重，阳性率近67% ，其中约80%的阳性病例集中在洛杉矶和长滩港（LA/LB），港口运营面临劳动力短缺和船舶拥堵加剧的双重压力。码头工人确诊率攀升
，阳性率近67%根据太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna的表述，近期西海岸码头工人新冠检测阳性率急剧上升 。

〖贰〗 、美西港口拥堵情况因疫情加剧而进一步恶化：码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67% ，其中80%的病例集中在南加州地区
。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应
，导致港口作业效率下降，进而加剧船舶拥堵情况。

〖叁〗
、LA/LB地区确诊比例尤为突出：在码头工人确诊病例中 ，约80%的阳性者位于南加州的洛杉矶和长滩地区 。这使得这两个港口的劳动力短缺问题更为严重
。港口拥堵状况将恶化：由于劳动力短缺
，船舶在泊位的工作时间将延长，这将进一步恶化美西港口已经存在的拥堵状况。未来两周内 ，情况预计将极为严峻 。

〖肆〗、码头工人确诊比例接近67%
，其中约80%的阳性者在南加州
。ILWU表示将尽最大努力保障港口运营，但健康和安全仍是首要任务。港口拥堵 、劳动力短缺和疫情的三重挑战对供应链产生严重影响 ，进口企业需密切关注并做好应对策略 。

〖伍〗
、随着奥密克戎毒株的快速传播
，美国疫情形势严峻，特别是洛杉矶和长滩港口的工人检测出阳性率高达67% ，其中80%集中在南加州。太平洋海事协会主席Jim McKenna警告，未来两周或将面临严峻挑战
。码头工人感染的增加可能很快影响劳动力供应
，导致船舶拥堵进一步恶化。

预警!国外港口已“乱成一锅粥 ”目的港无人提货,产生高昂费用

近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题，出口企业需密切关注动态 ，采取申请免用箱期 、催促收货人提货等措施规避额外费用风险 。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业
，进口商无法支付运费或安排提货，集装箱滞留量激增
。

货物到达目的港后客户不提货 ，会产生高昂堆存费
、货物被海关拍卖、极少数情况下货代单直接放单等后果
，应对措施包括联系当地客户转卖 、办理退运
、参与海关拍卖、多途径联系客户等。产生的后果产生高昂的目的港堆存费：货物到达目的港后，需要在港口指定的堆场或仓库进行存放 。

沙特市场特殊风险与预防清关政策复杂：沙特对文件要求严格（如去年7月变更） ，需提前确认单证齐全（如原产地证 、SASO认证）
。费用高昂：仓储费、堆存费
、销毁费均高于其他市场
，需在合同中明确费用分担条款。弃货常见原因：关税或目的港费用超出货值（如低货值商品） 。

目的港无人提货产生的费用：海运费：原则上由收货人承担，但无人提货时可能转回发货人承担
。滞箱费、滞港费：因无人提货而产生的额外费用 ，可能要求发货人承担。高额的指定代理费用：指定货运代理可能给出的费用高于普通货运代理
，发货人通常没有议价能力，需接受高费用标准 。

德国货柜堆积,法国滞留船只堵塞,欧洲各国港口拥堵加剧!

法国港口被俄船只堵塞堵塞原因与损失：因法国对俄罗斯实施制裁 ，大批滞留的俄罗斯商船堵塞法国各地港口，这一局面已让法国各地政府损失数万欧元
。例如
，俄罗斯一艘杂货船被困在法国西北部的圣马洛，为了给其它船只腾出空间 ，码头工人们频繁移动船只
，已花费近5万欧元。

德国港口罢工：影响：汉堡港 、埃姆登港
、不来梅港等晚班作业受罢工影响，40多艘货柜船等待卸货 ，15万箱货柜滞留 。比利时安特卫普-布鲁日港罢工：影响：5月底罢工导致港口瘫痪
，引航员停工、船闸无法运作。马士基 、赫伯罗特等船运公司减少航次或跳港运行
。

直接原因 亚马逊卖家临近假期集中发货，码头柜子堆积如山 ，进港通道压力剧增。所有能放置重柜的区域已饱和
，货柜车需等待船只运走柜子腾出空间后才能进港，形成“提柜难
、进港更难
”的循环 。货柜车集中涌入导致深圳北山道、明珠大道 、深盐路等周边道路严重拥堵 ，进一步加剧了港口作业效率的下降
。

印度疫情将对海运业带来严重冲击

〖壹〗
、印度疫情对海运业带来的冲击主要体现在港口运营、船舶调度 、运费调整及燃油供应等方面
，但印度炼油厂的高开工率和燃油费用竞争力部分缓解了负面影响。全球港口限制措施导致船舶延误与运力紧张全球多个港口拒绝停靠近期挂靠过南亚港口的船舶，直接导致船舶等待时间延长 。

〖贰〗
、印度疫情影响下 ，孟加拉港口作业面临停摆，出口订单大量流失
，主要原因是疫情导致的封锁措施、供应链中断 、集装箱短缺及运输危机等多重因素叠加
。疫情封锁导致工厂停工与订单流失随着印度疫情持续泛滥，南亚地区为应对更具传染性的Delta变种病毒 ，实施了更严格的封锁措施。

〖叁〗、这直接提升了海运企业的盈利预期
，在运费持续上涨的情况下，海运航线的上市公司业绩有望大幅增长 。海员轮换和稀缺：随着印度疫情爆发 ，新加坡禁止南亚和印度的海员入境
。而全球海员中
，有20万人是印度的，这将导致海员轮换出现大缺口。

〖肆〗
、疫情对世界航线船员的心理影响 。 国外疫情短期内无法得到有效控制 ，尤其是很多世界航线船舶
，很有可能疫情高风险地区
。另外，我国船员虽然接种了疫苗 ，但是
，疫苗对变异性病毒的防御能力有限。疫苗对于中国船员心理上的“定心丸”作用减弱 。总体看，疫情会迫使一部分世界航线船员选取暂时观望或者直接跑国内航线。

〖伍〗、波罗的海世界航运公会（BIMCO）和世界航运商会（ICS）发布的《2021年海员劳动力报告》指出 ，新冠疫情已导致海运业面临严重的人力短缺问题，预计在未来几年这一状况将加剧
。近来
，沿海航线的高级船员，如三副 、三管轮 ，以及具备丰富经验和良好英语能力的远洋船长和电喷老轨市场
，都面临人手不足的局面。

〖陆〗
、停运码头基本信息阿达尼港口和经济特区有限公司是印度最大港口运营商，运营的蒙德拉港为印度最大商业港口 。此次停运涉及西部古吉拉特邦的三个核心码头：Mundra港：印度最大集装箱枢纽之一 ，周末停泊作业中断
，周一缓慢恢复后再次严重中断，集装箱船停泊混乱
。