时隔五年,丰田全球销量反超大众,大众究竟做错了什么?
时隔五年丰田全球销量反超大众 ，大众销量下滑主要受国内外多重因素影响 ，包括国内市场信任危机 、欧洲和北美市场销量下滑等。具体如下：国内市场信任危机中保研碰撞测试影响：帕萨特和途观在中保研的碰撞测试中表现不佳，这一事件引发了国内消费者对大众汽车安全性的广泛质疑 。
夺冠原因大众自身失误：大众汽车最依赖中国市场 ，在华销量常年占全球销量40%左右 。但2019年中保研帕萨特事件发酵 ，导致上汽大众2020年累计销量仅为150万辆，同比下滑279%，拖累大众全年销量。丰田厚积薄发：自2018年发布TNGA架构以来 ，丰田新车上市速度加快 ，产品性能提升 。
大众汽车集团2020年上半年业绩显著下滑，利润减少110亿欧元（息税前利润亏损14亿欧元 ，较去年同期盈利96亿欧元减少110亿欧元） ，销量被丰田反超，全球销量排名可能跌至第三 。财务表现：利润大幅下滑 ，亏损14亿欧元销售收入下降：2020年上半年大众汽车集团销售收入为960亿欧元 ，同比下降23%。
5000亿日元!2020年,丰田汽车利润或暴跌80%!销量跌到890万辆?
020年丰田汽车销量预计为890万辆，营业利润预计暴跌80%至5000亿日元 ，主要受新冠疫情冲击导致全球需求下滑。
受到全球新冠疫情的影响 ，尤其是美国等地区还需较长时间恢复，丰田的业绩大幅下滑 。2020年1-3月 ，丰田汽车营收1万亿日元 ，同比下滑4%，净利润仅631亿日元，下滑86% 。据丰田汽车预测 ，从2020年4月-2021年4月 ，丰田全球销量约为890万台，营业利润约为5000亿日元 ，将面对自2011年以来的最低水平。
根据丰田财报 ，其预期2020财年集团销量为890万台，同比下降19%；销售额预计为24万亿日元（约合人民币58万亿元） ，同比下降近20%；营业利润预计为5000亿日元（约合人民币330亿元） ，同比大幅下降80% 。考虑到新财年经营状况的低迷，丰田提升了剩余准备金 。
他预计 ，2020财年（2020年4月-2021年3月） ，丰田全球新车销量将减少20%至890万辆，这将是其8年来首次跌破1000万辆。更严重的是 ，丰田预计2020财年 ，销售额将下降2成，营业利润将大幅下降80%，这已经降到了九年之内的最低水平 。“这次疫情将带来比雷曼危机更严重的后果 。日元升值让经营环境变得严峻。
日本丰田在疫情之后业绩回升也不敢对中国市场掉以轻心
〖壹〗 、日本丰田在疫情后业绩回升 ，但因中国市场存在诸多挑战 ，所以不敢掉以轻心，具体分析如下：丰田疫情后业绩回升情况财务业绩：2023年度第1季度（2023年4月 - 6月） ，丰田营业收益为105468亿日元 ，比去年同期增长22%；营业利润为11209亿日元，比上年同期增长97% ，首次创下季度利润超过1万亿日元的记录 。
〖贰〗、-7月 ，中国品牌轿车 、SUV和MPV市场占有率分别为13% 、49%和67%，与上年同期相比 ，依然呈现下降趋势 。
〖叁〗、虽然没有明确的结论 ，但是作为国内的消费者绝不能掉以轻心，国内的丰田车型有多款是全球车型 ，并不是针对中国市场研发打造 ，尤其是丰田的高端品牌雷克萨斯，全系由日本本土市场进口而来，是否存在相似的问题有极大的可能性 ，而诸如卡罗拉、凯美瑞 、汉兰达这些车型属于全球车型。
〖肆〗 、不过 ，当前世界疫情形势仍然较为严峻，国内疫情防控也不容掉以轻心 ，世界金融市场仍有大幅波动可能 ，经济发展环境中还存在较多不稳定不确定因素，企业要树立风险中性理念 ，做好汇率风险管理 。
扛不住!丰田9家工厂将停产
停产背景与原因丰田汽车宣布 ，受新冠疫情蔓延及供应链不稳定（尤其是半导体短缺）影响，其日本本土9家工厂的10条生产线将在5月面临不同程度的停产 。此前 ，丰田已多次调整生产计划以应对零部件短缺问题 ，例如3月宣布4-6月削减日本本土产能20%，4月进一步将5月全球产量目标从10万辆下调至75万辆。
丰田汽车因半导体短缺延长日本多家工厂停产时间 ，部分生产线最长停产至5月16日 ，大发、斯巴鲁 、铃木等车企也受波及。丰田汽车延长停产的具体安排爱知县高冈工厂：原计划4月30日至5月8日停产，现部分装配线停产时间延长至5月9日 。
月停产事件梳理 3月1日：丰田日本所有工厂（14家工厂 、28条生产线）全部停工 。停工原因是制造丰田汽车零部件的供应商遭到网络攻击，管理零部件供应的丰田系统受到影响。
丰田14家工厂紧急停产是由于零部件供应商小岛工业发生“系统故障 ” ，疑似遭受网络攻击 ，导致供应链中断，丰田为应对此情况暂停了日本14家工厂的生产 ，后续已恢复运营 。停产事件详情停产原因：丰田在声明中指出 ，停产是由于国内供应商小岛工业（KOJIMA INDUSTRIES CORPORATION）的“系统故障 ” 。
