疫情当前,民航招聘何时迎来“拐点 ”?

民航招聘的“拐点
”预计出现在3-4月 ，行业复苏后将迎来大规模招聘以应对报复性增长需求 。具体分析如下：民航业受疫情冲击的现状与历史对比当前低谷：受疫情影响
，航班大量取消，部分航线客座率不足10% ，民航业陷入自2003年非典以来的最大低谷
。

具体来看
，大年初六（1月30日）与元宵节后全国客运量迎来两个小高峰，随后单日客运量逐渐下滑 ，直至上周末迎来返程客流拐点。2月14日至2月22日
，全国累计发送旅客17亿人次，每天客流量均实现环比增长 ，日均增速2% 。单日客运量同比降幅逐渐收窄至80%以内，返程速度逐渐加快
。

另据媒体报道
，深圳富士康iDPBG事业群正在火热招聘，近来内部推荐奖金为每人5280元 ，而6月底该项奖金为每人3480元。iDPBG事业群是富士康旗下负责苹果iPhone组装的业务部门 。

战“疫”就业|飞行帮通过民航数据——为你选“行 ”择“业
”

〖壹〗 、飞行帮可依托民航数据
，从行业规模
、岗位需求、薪资水平 、发展潜力等方面为求职者选“行”择“业 ”提供科学依据，助力其进入民航朝阳产业
。行业规模数据助力选“行”国内民航规模持续扩大：截至2019年底 ，中国作为第二航空运输大国
，共有民航运输飞机3818架，运输机场238个 ，通航飞机2316架
，通用航空机场246个。

〖贰〗
、我的一位同学今年成功通过了民航飞行员的招飞选拔 。虽然我没有得到同样的机会，但这并不意味着我们之间的联系就此结束。相反 ，我相信这样的经历会成为我们之间宝贵的纽带
。通过与这位同学的交往
，我有机会了解航空行业的内部运作，这对我未来的择业和职业规划都有一定的借鉴价值。

〖叁〗、飞行技术专业（本科/工学学士/四年）专业介绍：本专业培养符合世界民航培训标准的航线运输机驾驶高级应用型人才 。本专业毕业生达到商用驾驶员执照附加多发仪表等级的知识和技能标准要求 ，并完成航线 运输驾驶的基础训练，能够从事民航国内 、世界航线运输机驾驶工作
。就业方向：飞行员。

〖肆〗
、毕竟
，我们上海民航职业技术学院的毕业生都活得很精彩啊！下面，就由我这个资深学姐给你讲讲我们毕业生的就业情况吧！ 一：4年学业华丽转身 ，跨入蓝天白云行业 对于学习民航专业的同学而言
，自然而然地就有一个梦想，那就是成为一名合格的民航从业者 ，站在蓝天白云之中
，感受飞行带来的快感与挑战 。

〖伍〗、是单眼视力不能低于上面最大的那个字母，裸眼视力不低于0.1
。民航飞行员要求：两眼裸眼视力不低于C字表0.1 ，矫正视力不低于0
，屈光度小于450度，且两眼视力差别不大等等。

悲,民航回到20年前!

数据对比：2002年4月民航旅客运输量为770万人次 ，与2022年4月（788万人次）接近
，行业规模退回至20年前水平 。历史对比：民航业增长趋势与中断快速上升期（2002-2018年）：2005年突破1000万人次，2010年突破2000万人次 ，2014年突破3000万人次，2017年突破4000万人次
，2018年突破5000万人次
。

“航班量倒退20年
”的说法虽具主观性，但反映了当前民航业面临的真实困境 ，其核心表现为航班量显著下滑
，具体原因及影响如下：航班量下滑的具体表现当前国内民航航班量较疫情前高峰期明显减少，部分繁忙航线及支线机场受冲击更大。

综上所述 ，九寨机场客流几乎回到20年前的原因主要包括地震影响 、多种因素叠加、高铁开通的冲击以及高高原机场的限制 。这些因素共同作用
，导致九寨机场的客流大幅下降，难以恢复到地震前的水平
。未来 ，九寨机场需要寻求新的发展机遇和策略
，以应对市场竞争和客流下滑的挑战。

疫情以来,民航业累计亏损2111亿元

疫情以来民航业累计亏损2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元 ，机场企业亏损540亿元 。具体亏损情况如下：2020年：全行业巨额亏损974亿元
，其中航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。2021年：全行业再次大幅亏损842亿元 ，其中航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元
。2022年1-2月：全行业亏损达到222亿元。

疫情两年零两个月民航业累计亏损2111亿元
，行业面临复杂严峻形势，但通过政策扶持与行业调整正积极应对挑战 。具体分析如下：行业亏损情况 整体亏损规模：疫情发生以来 ，民航全行业累计亏损达2111亿元
，其中航空公司亏损1706亿元，机场企业亏损540亿元
。

中国三大航（南航
、国航、东航）2022年一季度合计亏损2156亿元 ，主要受国内疫情反复和世界原油费用高企的双重冲击。三大航一季度具体亏损数据南方航空：一季度净亏损496亿元
，同比扩大123%；营业收入2171亿元，同比增长03% 。

行业整体亏损：疫情导致航班停飞 、旅客出行需求锐减 ，民航业陷入“寒冬”
。据民航资源网报道
，自疫情发生以来（截至2022年2月），国内民航全行业累计亏损已达2111亿元 ，其中航空公司亏损1706亿元
，机场企业亏损540亿元。

民航联盟:海南航空护送555名南京“白衣天使
”离琼回家

海南航空于8月29日下午调配HU660HU6603两个包机航班，将555名南京援琼医疗队员安全护送返回南京 。这是海南航空继8月27日运送400名四川援琼医疗队员返程后 ，执行的第二批援琼医疗队离岛包机任务
。任务背景与执行情况此次包机任务是根据疫情防控统一工作安排展开的。

月29日下午，海南航空调配HU660HU6603两个包机航班
，将555名南京援琼医疗队员安全护送返回南京 。这是海南航空继8月27日运送400名四川援琼医疗队员返程后，完成的第二批援琼医疗队离岛运输保障任务
。任务背景与响应根据疫情防控统一安排 ，海南航空在接到任务后迅速启动医疗团队保障预案。

图：乘务员为医护人员佩戴凌燕徽章并致意其他地区援琼行动南京至海口航班：8月13日
，东航一天内执飞4班南京至海口包机，运送548名江苏医护人员
、19吨行李及6424公斤抗疫物资 。

0月13日下午 ，由海南省旅游和文化广电体育厅主办
，海南航空控股股份有限公司承办的“酷酷的海南——乘风游琼州万里何须归”联合推广活动六城市推介会首站成功亮相安庆。此次活动旨在推介“酷酷的海南 ”旅游新形象及海南旅游相关航线、航旅产品，让安庆民众“云游海南
” ，感受海南的独特魅力
。

恢复态势持续向好!民航局:7月来单日航班量在10000班以上

民航业恢复态势持续向好
，7月以来单日航班量稳定在10000班以上，恢复至疫情前约65%。当前民航业恢复情况航班量显著回升 7月以来 ，民航单日航班量持续保持在10000班以上
，其中7月8日 、10日单日航班量均超过12000班 。航班量恢复至疫情前约65%，整体恢复态势持续向好
。

以中国国航为例 ，6月客运运力投入环比上升52%，旅客周转量环比上升73%
，客座率环比提升3个百分点至61%。政策支持：民航局表示航司已度过最困难阶段，恢复态势持续向好 ，5-6月航班量恢复速度加快 。世界借鉴：美国三大航已恢复盈利
，为我国民航业复苏提供借鉴
。

从7月2日起，除了东航 ，国航
，吉祥等航司也陆续恢复京沪航班，比如国航在7月2日有2班 ，7月3日后每天都有5班。全国航班恢复情况：除了上海
，全国的航班量也自4月开始触底反弹，6月恢复速度增快 。

航班量自4月触底反弹 ，6月恢复速度增快
。7月以来
，民航单日航班量持续保持在10000班以上，其中7月8日
、10日 ，单日航班量均超过12000班，恢复至疫情前约65%
，整体恢复态势持续向好。下半年靠人数高涨的游客复苏，疫情逐渐好转带动了游客出行的热情 ，导致订票的人数激增
，所以能促进民航经济复苏 。

中国民航运输量逐步恢复，加拿大航空则因疫情重创裁员2万人
。具体表现如下：中国民航运输量逐步恢复单日飞行班次回升：5月15日 ，民航单日飞行班次达到10262班
，恢复至疫情前约60%。这是自2月以来，民航单日飞行班次首次回升破万 。

机场运行：国内39个千万级机场起降航班近60万班 ，恢复至去年同期的90.9%
，其中三亚、兰州等11个机场超过去年同期水平，显示区域航空市场恢复不均衡但整体向好。航班正常率改善全国航班正常率为81% ，环比提高0个百分点
，表明民航运行效率进一步提升，旅客出行体验得到优化
。